Козацька регата 2017


                 Лучшее возвращается.

В одну реку нельзя войти дважды.
И река течёт, и время течет, меняются люди, меняются законы. Неизменным остается лишь переплетение истории нашей страны и великой реки Днепр. Судьбы людей часто определяют внешне случайные события, которые со временем совсем не кажутся таковыми. Такое возможно только на берегах Днепра, в этом его манящая и необъяснимая магия.
Так, на волне перестройки и возрождения национальной памяти украинцев летом
1990 года в Алексеевском заливе Днепра возле села Капуловка финишировала первая Казацкая регата памяти Ивана Сирко. На берегу в честь заходящих в залив яхт раздавался пушечный салют, которым яхтсменов встречали участники Всеукраинского празднования 500-летия казачества. И яхтсмены, конечно же, присоединились к празднованию, объединив два этих мероприятия в одно.
Тогда регата имела всего два этапа и полтора десятка яхт участниц. Но через
год маршрут был продлён до Босфора, и гонка стала самой протяжённой маршрутной регатой на просторах СССР.
После путча 1991 года, который как раз совпал со временем проведения
Казацкой регаты, многим яхтсменам предлагали остаться в Турции. Однако все
возвратились, подтверждая, что история наших людей и история Днепра неразрывны. Далее, регата проводилась много лет, и каждый год характеризовался чем-то новым, интересным.

Регата попала на страницы многих изданий, а так же в Энциклопедию современной Украины. Было снято несколько документальных фильмов.

Законом Украины №1092/2001признана необходимость проведения регаты каждый год.
Перерыв в проведении регаты, который длился последние несколько лет, наконец-то закончился и 5 июля акватория возле Фестивального причала в Днепре вновь покроется белыми парусами, которые, словно крылья, понесут современных казаков по местам славы предков. Однако регата, которая возвращается, будет на новом качественном уровне, благодаря усилиям  организаторов Украинской ассоциации классических яхт(UACY) и ГО «Жизнь на воде».
Теперь сроки проведения регаты и кооперация с другими регионами позволит яхтсменам дополнительно поучаствовать в четырёх регатах, а также в Чемпионате Украины.
Современный формат и новая концепция, применение современных технологий и запланированные по всему маршруту следования культурно-массовые и спортивные мероприятия, а так же экологический форум, посвященный проблемам Днепровского бассейна, позволят создать на платформе регаты событие национального значения, в котором каждый найдет своё.
Давайте пожелаем участникам ветра в паруса, а зрителям и болельщикам
хорошего праздника.
Организаторы Казацкой регаты памяти Ивана Сирко — Украинская ассоциация классических яхт(UACY) и ГО «Жизнь на воде».

http://mydim.ua/events/sport/?id=18762

Официальная страница регаты.

Яхтам для участия в Казацкой регате «памяти Ивана Сирка» необходимо зарегистрироваться в Оргкомитете: Украина, г. Днепр, 49044, ул. Сичевых Стрельцов 3-а, +380675643080, +380664516799,+380633689219, info.uacy@gmail.com

 

Об авторе Игорь Калинин

Капитан яхты "Антарес".
Запись опубликована в рубрике 2017 с метками , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

17 комментариев на «Козацька регата 2017»

  1. Интересно, как много соберется желающих дойти до Босфора.

  2. Митя говорит:

    Не слишком ли много «Козацких регат» на один квадратный месяц? Странные-странные организаторы )

  3. Игорь Калинин говорит:

    Просто так получилось. «Козацкий шлях» организовалась по инициативе энтузиастов городского яхт-клуба (Михаил Чижик). В прошлом году они уже провели первую пробную регату и имеют поддержку облгосадминистрации по бесплатной шлюзовке. «Козацкую регату», зародившуюся в 1990 году , возраждают её первый организатор Вадим Бездетко совместно с УАКЯ Игоря Яцыны. Правда, непонятно, с какого номера она продолжится? А странным будет выбор участников!

    • Митя говорит:

      А какой по Вашему мнению выбор лучше?

      Я так предполагаю, что большее кол-во экипажей выберут «Шлях» за счет, как минимум (думаю, что шлюзовки может и «Регата» организовать), более удачных дат. Т.к. далеко не у всех есть возможность выделить такое кол-во дней для регаты и праздничные дни могут стать решающим аргументом…

      • Игорь Калинин говорит:

        Трендовый вопрос этого сезона будет :»А, ты в какой казацкой регате будешь участвовать?» И, каждому счастливцу надо будет отстаивать свой правильный выбор.

    • Вадим говорит:

      Сегодня номер уже не есть суть важен. Важны годы и традиция.

  4. Игорь Калинин говорит:

    Более подробную информацию про «Козацкую регату памяти Ивана Сирка 2017» можно получить на https://www.facebook.com/Козацька-регата-711315379021231/

  5. Евгений говорит:

    А где регистрироваться?

  6. Вадим говорит:

    Уважаемые коллеги!
    Сообщаю информацию из первых рук. Поскольку Козацька регата является официальным мероприятием ВФУ и включено в календарь (смотреть сайт ВФУ и Шкипер), то это и есть подтверждением того, что является регатой, а что нет. Приглашаю заходить на нашу страничку в ФБ которую любезно озвучил выше Игорь Николаевич Калинин. Там всё. Положение, сроки, планы, история и т.д. Информацию обновляю по мере поступления. Регистрироваться можно обратившись на мэйл maxico@ukr.net. Всем зарегистрировавшимся будет отправлен весь пакет документов и подана заявка на бесплатную страховку в дружественной страховой.
    Да немаловажно!
    Киевляне подвинули свои сроки Большого Днепра под нас. А Одесса, получив обращение от нашей Облрады готовит, как минимум 10 яхт для встречи нас на траверзе Очакова и проведении совместного этапа до Одессы где после нашего прихода открывается Чемпионат Украины. Кроме того по пути Вы сможете принять участие в Кубке Куплетского, Кубке Сацкого и во всех мероприятиях по маршруту от Облрад областей которые уже получили соответствующие инструкции и уже начинают нас теребить.
    Так что со сроками и сросталовом у нас всё ОК!
    Да. Ещё висит вопрос по шлюзовке, но я думаю мы не даром проводим время в высоких кабинетах из которых появляются реальные документы. Как то например не далее как вчера в результате заседания рабочей группы при Облраде, куда были вызваны по нашей инициативе, руководители Укртрансинспекции в Днепропетровской области, Удалось сдвинуть серьёзные вопросы по местным правилам. В частности это понятие»Спортивное судно», разрешение пересечения фарватера не только в двух местах в черте города, проход под мостами не только в пролёт для маломерных судов, разрешение ходить по фарватеру в случае необходимости и т.д.
    Сегодня закончили разработку пакета на Гройсмана и Омеляна по шлюзовкам. Отправляем на следующей неделе. 100% гарантии пока нет, но есть серьёзная надежда на успех. Успех не прошлюзоваться себе любимому разово за чужой счёт, а восстановить справедливость для всех. Вот это, на наш взгляд, правильный подход.
    Итожу.
    Мы не можем запретить никому организовать свои евенты, что то диктовать, и не собираемся этого делать. Каждый волен выбирать то мероприятие, которое ему ближе. Жаль конечно, что кто-то, используя чужой бренд и чужие наработки за десятилетия, создаёт путаницу и неразбериху для того, что бы… Дальше Вы все понимаете для чего. Но мы всегда открыты для диалога и совместных действий.
    Гуртом и батька легше бити, як колись казали. Но дербанить флот и проводить типа»Казацкую регату» за неделю до настоящей Казацкой регаты выглядит, как минимум, нелепо.
    А Козацька регата никуда не делась, как бы этого не хотелось кому то. Да был перерыв. Но мы возвращаемся не просто с регатой, а целой программой и общественным движением. Будет много сюрпризов!
    Мы креативим а не плагиатим.
    Слава Украине! Да здравствует парус!

    С уважением ко всем яхтсменам Днепра и всей Украины.
    Голова Оргкомітету Козацької регати Вадим Бездітко.

    PS наша страничка на ФБ https://www.facebook.com/Козацька-регата

  7. Игорь Калинин говорит:

    Хто є справжнім козаком Сірко чи Мамай — то історія розбереться. Краще декілька козацьких регат, чи ні одної. Дніпро широкий та рідний для усіх. Та ще й тече в одному напрямку! Героям Слава!

  8. СергГ говорит:

    красиво вадим излагаешь, но почему-то напоминание о сюрпризах настораживает.
    «шлях» — это наверное — ПУТЬ, а «регата» — скорее всего — ГОНКИ и это разные мероприятия.
    а когда будут у тебя реальные результаты, например изменения в местных правилах или б/платная шлюзовка для всех парусников, тогда на ТВОЮ регату будет очередь, а не сгон от «Облрад областей».
    !кубок сацкого это плюс!

    • Вадим говорит:

      Уважаемый СергГ (подозреваю, что Сергей. Пишу Ваше имя с БОЛЬШОЙ буквы, не смотря на то, что моё Вы пишете с маленькой).
      Конечно это разные мероприятия. Регата это официальное спортивное соревнование внесённое в Национальный Календарь.
      А «ПУТЬ» я приветствую! Особенно тогда, когда он ОСОЗНАННЫЙ и не занимается подменой.
      Поверьте нет и не будет никакого сгона от Облрад, как Вы, почему-то, решили. Повторяю. Каждый волен выбирать мероприятие по вкусу. Кому-то нужна регата, а кому-то нужна шлюзовка. Выбор за капитаном.
      Наша петиция к Президенту набирает голоса очень медленно. Я даже думаю, что она не наберёт достаточного количества голосов. Потому, что все говорят, что им нужна бесплатная шлюзовка, но оставить свой голос на сайте петиции — ломота… Значит не нужна бесплатная законная шлюзовка! Значит проще найти схему через которую тебе проплатят шлюз, ты оденешь майку и кепку, скажешь:»Так я ж козак!!!». И позже даже не узнаешь сколько денег распилили под именем твоего мероприятия.
      Ну а чего? Тоже путь. Только КУДА?
      Сегодня получили двоякий ответ из Министерства инфраструктуры. УКРВОДШЛЯХ (долбаный!) категорически ссылается на тарифы Яценюка. Но исполнитель от министерства говорит о выходе вопроса на уровень замминистра и замять тему будет уже сложнее.
      Поэтому, друзья, дамы и джентельмены, яхтсмены и их друзья, капитаны и юнги!
      Очень прошу Вас — будьте честны, в первую очередь, перед собой.
      Принимаете решение — следуйте ему.
      Но удержитесь от соблазна стать «напёрсточником».
      Я знаю, что выгляжу тем кто сражается с «ветряными мельницами» и что многие смотрят и думают:»Посмотрим, получится у дурачка или нет. Получится — хорошо! Будем на шару шлюзоваться, ходить в Днепре под правым берегом, пересекать фарватер не в двух местах, проходить под мостами в центральных пролётах «ЗАКОННО!». Не получится — хер с ним. Будем заниматься решаловом».
      Опять же. Это на совести каждого. И каждому жить свою жизнь.
      Всех небезразличных, вменяемых и патриотически настроенных приглашаю для участия в общественном движении «Украина — морская держава!».
      Тема молодая, но перспективная.
      Объединившись сможем многое!

  9. Игорь Калинин говорит:

    «Українська асоціація класичних яхт»
    Вих. № 1/02-17 від 20.02.2017р.

    Міністру інфраструктури України В.В. Омеляну
    Копія: Голові Одеської обласної Державної
    адміністрації Степанову М.В.

    Голові Запорізької державної
    адміністрації К.І. Брилю

    Звернення громадськості.

    Шановний Володимире Володимировичу.

    Звертаємось до Вас із проханням про вирішення штучно створеної проблеми, яка фактично зупинила рух малого та, зокрема, вітрильного спортивного флоту на річці Дніпро і створила перешкоду у проведенні вітрильних змагань національного рівня, та розвитку вітрильного спорту взагалі.
    Справа в тому, що монопольне держпідприємство «Укрводшлях», яке обслуговує каскад шлюзів на Дніпрі, в своїх тарифах на оплату шлюзування прирівняло всі малі судна (в тому числі і спортивні вітрильні, вага яких коливається від 0,5 т до 10 т) до суден вагою 2000 т. Тому при шлюзуванні малого судна вагою, наприклад, 2 т екіпаж має сплатити стільки ж скільки й комерційне судно вагою 2000т.
    Також, використовуючи своє монопольне становище, співробітники «Укрводшляху» не зважають на те, яка кількість малих суден одночасно заходять у шлюзову камеру. Хоч це шлюзується одне судно, хоч 50 суден, оплату беруть з кожного, не зважаючи на те, що енергозатрати на шлюзування однакові. Це є підгрунтя корупційної складової.
    Вищезазначене призводить до порушення фундаментальних прав та свобод більшості громадян, утиснення інтересів Держави, перешкоджає зовнішнім інвестиціям в інфраструктуру вітрильного спорту та у виробництво вітрильного спортивного обладнання. Зокрема, безумовно порушене право громадян на свободу пересування. Зазначене право має первинне закріплення у ст. 33 Конституції України, ст. 13 Загальної декларації прав людини, ст. 2 Протоколу N 4 Конвенції про захист прав і основних свобод людини, ст. 12 Міжнародного пакту про громадянські та політичні права. Крім того, згідно зі ст. 13 Конституції України, ст. 324 ЦК України та ст. 6 Водного кодексу України, води (водні об’єкти) є виключно власністю українського народу і надаються тільки у користування. Народ України здійснює право власності на води (водні об’єкти) через Верховну Раду України, Верховну Раду Автономної Республіки Крим і місцеві ради. Це положення закріплене також і в ст. 4 ЗУ «Про охорону навколишнього природного середовища», де вказано, що природні ресурси України є власністю народу України.
    Такий стан речей також перешкоджає виконанню діючої Програми діяльності Кабінету Міністрів «Назустріч людям» (n0001120-05) «створення належних умов для розвитку національного спорту як важливої складової іміджу України в світі», «сприяння створенню і розвитку належної інфраструктури фізичної культури, спорту та туризму.» та відповідної постанови від 6 травня 2005 р. N 324 Розділ I. «Віра. Сімейні цінності. Посилення інституту сім’ї та державна підтримка народжуваності. Визнання сім’ї однією з ключових суспільних цінностей. Поліпшення стану сім’ї, жінок, дітей та молоді. п.69/2 «Про внесення змін проходження шлюзами Дніпровського каскаду (щодо проходження спортивних суден шлюзами Дніпровського каскаду).
    Раніше Міністром транспорту Г. Кірпою було видано низку наказів №№ 388, 422 «Про надання спеціального режиму проходу спортивних вітрильних суден шлюзами Дніпровського каскаду» та інші, які зобов’язували «Укрводшлях» шлюзувати спортивні вітрильні судна що слідують на спортивні змагання чи повертаються з них в попутному напрямку разом із комерційними суднами безкоштовно, та брати оплату за шлюзування із групи спортивних вітрильних суден у розмірі як за одне судно, не залежно від їх кількості. Завдяки цьому, впродовж усього часу існували такі великі вітрильні регати як Кубок Великого Дніпра (Київ – Одеса), Козацька регата пам’яті Івана Сірка (Дніпро – Босфор) та інші. Тепер проведення цих та інших змагань вельми ускладнене і довгий час має перерву.
    На сьогоднішній день маємо ситуацію, коли на законодавчому рівні відсутнє цивілізоване регулювання озвучених вище питань шлюзування спортивних суден, проект Закону «Про внутрішній водний транспорт» №2475а, прийнятий у першому читанні не має відповідної норми. А в той час, крейсерсько-вітрильний спорт взагалі і велика кількість спортсменів страждають від впертої та неконструктивної позиції що її займає «Укрводшлях», завдяки своєму монопольному положенню, і тим самим вбиває вид спорту який і так уже знаходиться в дуже тяжкому стані та лишає державу прибутку у вигляді спортивного розвитку нації та відповідних досягнень на олімпіадах та інших міжнародних змаганнях, що дуже негативно впливає на міжнародний спортивний авторитет нашої держави в очах світових партнерів.
    Виходячи із вищезазначеного, просимо Вас:
    Повернути тимчасове регулювання порядку шлюзування Дніпровським каскадом шляхом прийняття відповідного наказу згідно ключових положень наказів № 388 від 28.05.2002 та № 422 від 06.06.2003 до прийняття відповідних законодавчих норм.
    Це потрібно зробити до початку навігації 2017 року, інакше всі заплановані Всеукраїнські змагання будуть під загрозою зриву.
    Надалі необхідно:
    1. Привести розмір оплати за шлюзування у розумні та цивілізовані межі;
    2. Внести відповідні зміни до діючого законодавства.

    Тексти наказів № 388 від 28.05.2002, № 422 від 06.06.2003 додаються.

    З повагою, Голова Асоціації І.М. Яцина
    Голова ГО «Життя на воді» В. П. Бездітко
    Командор флоту Дніпропетровської області ВКПСУ,
    почесний командор крейсерського яхт-клубу «Дніпро»
    В.Г. Горпінченко
    Голова Професійної спілки працівників водного
    транспорту міста Дніпро К.В. Томілін
    Відповідальний координатор В. П. Бездітко +380675643080; +380664516799 maxico@ukr.net

    Додатки :

    МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ
    Н А К А З
    N 338 від 28.05.2002
    м. Київ
    Про надання спеціального режиму проходу спортивних вітрильних суден шлюзами Дніпровського каскаду
    З метою забезпечення участі яхтсменів придніпровських міст у Чемпіонаті України серед крейсерських яхт
    Н А К А З У Ю:
    1. Державному підприємству «Укрводшлях»:
    1.1. Застосовувати збори, передбачені постановою Кабінету Міністрів України від 20.06.2000 р. N 994 ( 994-2000-п ), за проходження шлюзами Дніпровського каскаду груп спортивних вітрильних суден Вітрильної федерації України, які приймають участь у Всеукраїнських вітрильних змаганнях (згідно додатку) та суден забезпечення змагань, коли є потреба під час підготовки та проведення змагань в окремому шлюзуванні, як за шлюзування одного каботажного судна модулем до 2000 куб. м.
    1.2. При слідуванні спортивних яхт окремо до місць змагань, або в зворотному напрямку попутне шлюзування виконувати безкоштовно.
    2. Дія наказу поширюється на сезон 2002 року.
    3. Контроль за виконанням цього наказу покласти на Першого заступника Державного секретаря Демиденка А.Ф.

    Міністр Г.М.Кірпа

    МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ
    Н А К А З
    N 422 від 06.06.2003
    м. Київ

    Про надання спеціального режиму проходу спортивних вітрильних суден шлюзами Дніпровського каскаду

    З метою забезпечення участі яхтсменів придніпровських міст у Чемпіонаті України та міжнародних змаганнях серед крейсерських яхт
    Н А К А З У Ю:
    1. Державному підприємству «Укрводшлях» (Кузьмін А.В.):
    1.1. На період навігації 2003 р. застосовувати збори, передбачені постановою Кабінету Міністрів України від 01.07.2002 р. N 880 ( 880-2002-п ), за проходження шлюзами Дніпровського каскаду груп спортивних вітрильних суден Вітрильної федерації України, що приймають участь у Всеукраїнських вітрильних змаганнях (згідно додатка) та суден забезпечення змагань, як за шлюзування одного каботажного судна модулем до 2000 куб. м.
    1.2. При слідуванні спортивних яхт окремо до місця проведення змагань або в зворотному напрямку попутне шлюзування виконувати безкоштовно.
    2. Контроль за виконанням наказу покласти на заступника Державного секретаря Дунаєва Л.Ф.
    Міністр

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *